台灣出口 8 條主力路線：時效、計價單位與怎麼挑

常有客戶問「我這批貨到底該走哪一條」。與其一條一條問，不如把台灣出口的八條主力路線攤開來看。決定怎麼走的其實只有兩件事：貨物的體積重量比，以及你願意等幾天。

八條主力路線一覽

路線	方向	運輸方式	計價單位	常態時效
小三通空運	台灣 → 中國大陸	空運	公斤	2-3 天
海運包櫃 20 呎	台灣 → 中國大陸	整櫃	整櫃	7-10 天
海運包櫃 40 呎	台灣 → 中國大陸	整櫃	整櫃	7-10 天
越南海運	台灣 → 越南	海運	CBM (m³)	10-14 天
越南空運	台灣 → 越南	空運	公斤	3-5 天
泰國海運	台灣 → 泰國	海運	CBM (m³)	10-14 天
泰國空運	台灣 → 泰國	空運	公斤	3-5 天
印尼海運	台灣 → 印尼	海運	CBM (m³)	14-21 天

表上的天數是常態值，不含連假、塞港與清關被抽驗的狀況。

先看計價單位，再看時效

同一批貨走不同線，帳單長得完全不一樣，因為計價的基準不同。

公斤計價（空運線）

空運看的是實重與材積重取大者。材積重的算法是長寬高（公分）相乘再除以 6000。所以一箱蓬鬆的衣物實重 5 公斤、材積重可能到 12 公斤，收費就以 12 公斤計。體積大而輕的貨走空運通常不划算。

CBM 計價（海運併櫃線）

海運併櫃看的是體積，單位是立方公尺（CBM）。長寬高（公尺）相乘就是 CBM。多數併櫃線有最低收費門檻，量太少的話單位成本反而比空運高。

整櫃計價（海運包櫃）

包櫃是整個櫃子一個價，塞滿塞不滿都一樣。20 呎櫃可裝約 28 CBM，40 呎高櫃約 58-68 CBM。貨量估起來超過半櫃，包櫃的單位成本通常就會低於併櫃。

什麼貨走什麼線

• 樣品、急件、電商小包：走空運線。兩三天到，用公斤計價，量小時最省。
• 家具、家電、機械設備：走海運。重且佔體積，空運費用會非常難看。
• 工廠整批出貨、電商補貨：走包櫃。量夠大就不必跟別人的貨併，時效也比較穩。
• 食品、化妝品、3C：這幾類走哪條線都可以，但都需要事先確認品項與文件，敏感品要先評估。

時效怎麼估才不會誤判

表上的天數是港到港，不含三個常被漏算的環節：

• 進倉與裝櫃：貨送到倉庫後還要清點、丈量、裝櫃，通常 1 個工作天
• 兩端報關：出口與進口各要 1-3 個工作天，被抽驗會再往後
• 目的地派送：清關放行後的卡車配送，1-3 天

抓總時間時把這些一起加進去，估出來的日期才不會跟實際差一週。

要報價前先準備這三樣

1. 品名與數量：講清楚是什麼東西，才能判斷需不需要特殊文件
2. 總材積或箱數尺寸：長寬高與重量，這決定計價基準
3. 收貨地址：到門或到港，價差不小

這三樣齊了，報價通常當天就能回。不確定要走哪條線也沒關係，把貨況說一說，我們會直接建議最省的走法。

結語

路線沒有絕對的好壞，只有適不適合這批貨。量小又急就空運，量大又重就海運，超過半櫃就包櫃——大原則就這麼簡單，剩下的細節交給我們算。

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